Parlamentet godkender grønnere regler for vejafgifter
Parlamentet har godkendt nye, distancebaserede vejafgiftsregler for lastbiler for at hjælpe med at mindske CO2-udslippet.
Parlamentet godkendte ændringer til reglerne for afgifter for tungere køretøjers vejbrug den 17. februar.
Ændringerne til det såkaldte “Eurovignette”-direktiv erstatter de nuværende timebaserede afgifter for lastbiler med distancebaserede afgifter.
Ved at kræve afgifter for de faktiske kørte kilometrer afspejler systemet bedre det , der er kernen i EU's miljøpolitik og understreger, at de, der skader miljøet, skal dække omkostningerne.
Ændringerne vil harmonisere systemet for vejafgifter i EU og hjælpe med at finansiere vejinfrastruktur, mens man mindsker forureningen og hjælper med at opnå åæٲԾԲԱ.
Inden for otte år efter, at reglerne er trådt i kraft (dvs. i 2030), vil de timebaserede afgifter (vignetter) for tungere køretøjer blive udfaset og erstattet af distancebaserede afgifter på Europas større vejnetværk - det .
Nogle undtagelser og muligheden for et kombineret system kan blive tilladt, og medlemslandene vil kunne fortsætte med at bruge vignetter på andre dele af deres netværk.
Andre ændringer er:
- vejafgifter for lastvogne og lettere kommercielle vogne vil være forskelligt alt efter deres CO2-udslip og/eller den miljømæssige performance til at opfordre til større brug af mere miljøvenlige køretøjer.
- reglerne for afgifter forlænges således, at de ikke blot gælder for tunge køretøjer over 12 ton, men alle lastbiler, busser, passengerbiler og varevogne. Hvis EU-landene vælger at lægge afgifter på disse køretøjer, kan de bruge told- eller vignettesystemer.
- prisloft for kortsigtede vignetter for passagerbiler vil blive introduceret. Endagsvignetter skal gøres tilgængelige for rejsende i transit.
- det bliver muligt at introducere forureningsafgifter for alle køretøjer. Indtægterne skal bruges på at løse forureningsproblemerne.
Medlemslandene kan kræve forskellige afgifter efter forskellige kategoriseringer af vognene. F.eks. kan de beslutte, at busser slet ikke skal betale afgifter.
Hvis vejtransporten kommer med i den fremtidige prisfastsættelsesmekanisme for karbon, vil reglerne ikke længere være gældende for at undgå, at afgiften afkræves dobbelt.
Baggrund og næste skridt
EU-landene bestemmer, om de vil introducere vejafgifter, men hvis de gør det, skal de følge de nye regler for at fjerne skævvridninger for konkurrencen for vejtransport.
De har to år til at overføre de nye regler til den nationale lovgivning.