Nowe przepisy UE dla bardziej ekologicznych i etycznych baterii
Baterie stają się strategicznym rynkiem, dlatego Parlament Europejski przyjął nowe przepisy, które mają rozwiązać związane z nimi kwestie środowiskowe, etyczne i społeczne.
Według przewidywań, do 2030 r. po drogach UE będzie jeździć . Chociaż oczekuje się, że samochody elektryczne znacznie zmniejszą emisję gazów cieplarnianych, mają też szkodliwy dla środowiska minus: baterie.
14 czerwca Parlament Europejski przyjął aktualizację unijnej , aby zapewnić możliwość ponownego wykorzystania, regeneracji lub recyklingu baterii i akumulatorów po zakończeniu ich eksploatacji.
Nowe przepisy są powiązane z unijnym planem działania na rzecz gospodarki o obiegu zamkniętym oraz strategią przemysłową UE. Mają obejmować cały cykl życia produktu, od projektu, przez konsumpcję, aż do recyklingu.
Po formalnym zatwierdzeniu przez Radę nowe przepisy wejdą bezpośrednio w życie. Pozwolą na bardziej zrównoważone, wydajne i trwałe baterie.
Nowa kategoria baterii
Europosłowie wezwali do wprowadzenia nowej kategorii baterii - do 'lekkich środków transportu', takich jak e-rowery czy e-skutery, ze względu na ich coraz większe użytkowanie i rozwój technologiczny. Nowa kategoria zostanie wprowadzona w dodatku do istniejących już kategorii baterii: przenośnych, samochodowych i przemysłowych.
Baterie: strategiczny rynek dla UE
Do 2030 r. światowe zapotrzebowanie na baterie ma wzrosnąć 14-krotnie, a UE może odpowiadać za 17% tego zapotrzebowania. Wynika to głównie z rozwoju gospodarki cyfrowej, energii odnawialnej i mobilności niskoemisyjnej. Wzrost liczby pojazdów elektrycznych korzystających z baterii sprawi, że rynek ten stanie się strategiczny w skali globalnej.
Ograniczanie śladu węglowego baterii
Baterie będą musiały być opatrzone etykietą, która będzie informować o ich śladzie węglowym, tak aby ich wpływ na środowisko był bardziej przejrzysty. Będzie to obowiązkowe dla baterii do pojazdów elektrycznych, baterii do lekkich środków transportu oraz akumulatorów przemysłowych o pojemności powyżej 2kWh. Dodatkowo obejmie cały okres eksploatacji akumulatorów oraz baterii i zagwarantuje, że nowe będą zawierały minimalne poziomy niektórych surowców.
Zwiększenie recyklingu baterii
W 2020 r., i akumulatorów sprzedanych w UE zostało zebranych w celu recyklingu. Dla każdego typu baterii istnieją określone procesy recyklingu ze względu na różne metale i związki chemiczne wykorzystywane do ich produkcji.
Bardziej rygorystyczne cele dotyczące zbierania zostały zawarte w nowych przepisach dotyczących baterii przenośnych (45% do 2023 r., 63% do 2027 r. i 73% do 2030 r.) oraz baterii do lekkich środków transportu (51% do 2028 r., 61% do 2031 r.).
Ponadto wszystkie odpady z baterii do lekkich środków transportu, akumulatorów samochodowych, baterii przemysłowych i do pojazdów elektrycznych należy zbierać bez opłat dla użytkowników końcowych, niezależnie od ich charakteru, składu chemicznego, stanu, marki lub pochodzenia.
Zgodnie z nowymi przepisami minimalne poziomy odzyskanego kobaltu (16%), ołowiu (85%), litu (6%) i niklu (6%) z odpadów produkcyjnych i konsumenckich muszą być ponownie wykorzystane w nowych bateriach.
Problemy w kestii surowców do produkcji baterii
Produkcja baterii jest w dużym stopniu uzależniona od importu kluczowych surowców, zwłaszcza kobaltu, litu, niklu i manganu, które mają znaczący wpływ na środowisko i społeczeństwo.
Aby przeciwdziałać łamaniu praw człowieka i zapewnić bardziej etyczne pozyskiwanie baterii, nowe przepisy wprowadzają obowiązek należytej staranności dla ich producentów. Będą oni musieli spełnić wymogi dotyczące społecznego i środowiskowego ryzyka związanego z pozyskiwaniem, przetwarzaniem i handlem surowcami i surowcami wtórnymi. Wszystkie podmioty gospodarcze wprowadzające baterie na rynek UE, z wyjątkiem MŚP, będą zobowiązane do opracowania i wdrożenia tej polityki należytej staranności.
Uproszczenie wyjmowania i wymiany baterii
Nowe przepisy przewidują, że baterie będą łatwiejsze do wyjęcia i wymiany oraz zapewnią konsumentom lepsze informacje. Przenośne baterie w urządzeniach powinny być zaprojektowane tak, aby użytkownicy mogli je łatwo wyjąć i wymienić. Wymóg ten stanie się obowiązkowy 3,5 roku po wejściu przepisów w życie. Podane zostanie więcej informacji dotyczących pojemności, wydajności, trwałości, składu chemicznego, a także symbolu „selektywnej zbiórki” baterii.
Dowiedz się więcej o gospodarce o obiegu zamkniętym
-
Gospodarka o obiegu zamkniętym: definicja, znaczenie i korzyści
-
Zarządzanie odpadami w UE: Fakty i liczby
-
Zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny w UE: fakty i liczby
-
Wpływ produkcji tekstyliów i odpadów tekstylnych na środowisko
-
Jak promować zrównoważoną konsumpcję?
-
Ekoprojekt: Urządzenia powinny być nie tylko energooszczędne, ale i łatwo naprawialne
-
Jak zmniejszyć ilość odpadów opakowaniowych w UE? (infografiki)